Bei horizontaler Kupplung schwenkt das Rad, das den Sekundenzeiger der Hauptzeitanzeige dreht, seitlich mit dem Gang, der den Sekundenzeiger des Chronographen dreht. Da sich ein Gang bewegt und der andere stationär ist, greifen sie nicht immer nahtlos ineinander, weshalb Sie manchmal sehen, wie der Sekundenzeiger des Chronographen beim Start leicht wackelt. Auch wenn der Chronograph läuft, kann der von der horizontalen Kupplung erzeugte Widerstand zu einem Amplitudenverlust führen, der eine Verringerung der Zeitgenauigkeit verursachen kann.
Warum ist dieses Design so beliebt? Ein Teil des Grundes ist, dass High-End-Marken wie A. Lange & Söhne diese Nachteile durch Feinmechanik abschwächen können. Ein weiterer Grund ist, dass die horizontale Kupplung eine schöne Sache ist, die man durch einen Ausstellungsgehäuseboden sehen kann.
Was der vertikalen Kupplung an Ästhetik fehlt, gleicht sie Leistungsvorteile aus. Seine Zahnräder sind in den Räderzug integriert, so dass sie ständig ineinander greifen. Dies reduziert den Verschleiß und eliminiert den wackelnden Sekundenzeiger. Da eine vertikale Kupplung die Amplitude nicht beeinflusst, kann der Chronograph kontinuierlich laufen, ohne dass die Genauigkeit der Zeitmessung abnimmt.
Beachten Sie jedoch, dass das integrierte Design einer vertikalen Kupplung in der Regel teurer zu warten ist. Unabhängig von Ihrer Vorliebe für die Kupplung, gibt es viele gute Möglichkeiten da draußen, ob es die horizontale Zenith El Primero 410 oder die vertikale Rolex Daytona ist.
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